0
Среди всех видов травматизма нельзя обойти молчанием травматизм, связанный с аэротранспортом и вообще военной и гражданской авиацией, а также с парашютным делом. Из повреждений этого рода нужно прежде всего отметить ушибы, связанные с неудачным спуском на землю и причиненные пропеллером при запуске мотора, при взлете и уже работающим мотором. По Созон-Ярошевичу, винт аэроплана обладает столь большой живой силой, что при повреждении им костей в мягких тканях и в нервах происходят глубокие изменения. Переломы плохо срастаются и часто дают ложные суставы, причем оперативное восстановление кости в ряде случаев оказывается безуспешным.
Карпов описывает 30 случаев повреждений, нанесенных ударами лопастей пропеллера, причинивших 38 самых разнообразных травм - от незначительных до приведших к полной инвалидности и даже к смерти.
Повреждения, причиняемые винтом, опасны своей множественностью, так как вращающаяся лопасть может ударить пострадавшего несколько раз. Примеры такого ранения приводит Карпов, причем в одном из его случаев имелось две раны головы. Такой же раненый был доставлен в клинику Богораза Н.А. с обширной раной на темени, проникающей в полость черепа, с большой субдуральной гематомой, с параличом правой руки и ноги. Афазия и головные боли вскоре исчезли. На первых этапах реабилитации больному требовались вспомогательные аксессуары, в частности инвалидная коляска, затем он стал ходить самостоятельно и чувствовал себя хорошо более 4 лет, в течение которых находился под медицинским наблюдением.
Повреждения винтом наблюдаются не только в аэрофлоте, но и в морском флоте. В клинику к Богоразу Н.А. был доставлен больной, попавший под винт парового катера. Все его туловище было изрезано рядом параллельных линий, правый локтевой сустав вскрыт и плечевая кость переломлена. Тем не менее заживление было первичным, а рана сустава и перелом плеча быстро ликвидировались, оставив лишь небольшую тугоподвижность.
Неудачное приземление при прыжке с парашютом дает довольно часто повреждения в виде переломов концов обеих костей голени в нижней трети со смещением отломков. В одном случае Богораз Н.А. наблюдал при этом еще вывих всей стопы в голеностопном суставе кпереди.
Великая отечественная война внесла много нового в область нашей авиации и парашютного дела. Авиационное дело получило широкое распространение, а летчики - колоссальный профессиональный опыт. То же можно сказать и о парашютном деле, которое из спорта превратилось в один из важных способов ведения войны. Помимо повреждений, связанных с аэронавигацией, появился ряд комбинированных повреждении, где аэротравма соединилась с огнестрельным ранением. Несмотря на то, что во время военных действий летчикам приходилось совершать прыжки в незнакомой местности, зачастую покрытой лесами, формы повреждений, как приходилось наблюдать на раненых в госпиталях, в общем остались прежними.
Автор(ы): Н.А. Богораз